Российская нефть в Китае подорожает
В Китае вступил в силу потребительский налог на импортируемые нефтепродукты. В частности, с 0,2 до 1 юаня за литр увеличился налог на сырую нефть, растворители и смазочные материалы, с 0,1 до 0,8 юаней - на авиационный керосин и дизельное топливо.
По мнению Евгения Колесова, генерального директора компании Optim Consult, являющейся членом Китайской ассоциации производителей оборудования для нефтяной и нефтехимической промышленности, данные налоговые нововведения серьезно отразятся на России, как на одном из основных импортеров нефтепродуктов в КНР, и вызовут снижение спроса на российское сырьё. «Китай существенно уменьшит закупки нефти в ближайшее время, чтобы при возможности, когда цены на продукт основательно упадут, приобрести его в больших количествах», - считает эксперт.
По сообщениям представителей министерства финансов КНР, принятие данных мер стало следствием снижения цен на нефть на мировом сырьевом рынке. Основной причиной «Реформы нефтяных цен» (получившей такое название с легкой руки китайских СМИ) стало стремление выполнить задачу стимулирования спроса на внутреннем рынке, поставленную правительством во время кризиса. Так, уже с начала 2009 года были выданы лицензии на оптовую реализацию нефтепродуктов 5-ти компаниям (ранее право экспорта нефти в КНР имели лишь 2 монополиста). Кроме того, поступление денежных средств в процессе применения нововведений планируется пустить на покрытие расходов статей социального обеспечения и улучшение транспортной отрасли промышленности в целом.
Интересно отметить, что вышеназванное положение было принято вскоре после изменения оплаты различных видов транспортных налогов для водителей (таких, как плата за содержание дорог, административные расходы на дорожные перевозки, налог на пассажирский транспорт и пр.). Если раньше подобные ежегодные выплаты являлись равными для всех владельцев автомобилей, то сегодня размер выплачиваемого в государственную казну налога зависит от количества потребляемого водителем топлива. По информации Китайской комиссии по национальному развитию и реформам, регулирование транспортных налоговых сборов также нацелено на снижение потребления нефтепродуктов в стране и увеличение денежных поступлений (что в совокупности с новым потребительским налогом на импортируемые нефтепродукты даст возможность укрепить транспортную инфраструктуру государства).
Стоит отметить, что по данным Ассоциации нефтяной и химической отраслей промышленности Китая, в 2008 году объем производства нефтехимической отрасли составил $947 млрд., продемонстрировав годовой рост в 21%. По оценкам экспертов, спрос на нефть в Китае ежегодно возрастает на 25-30%.
