Бикини с прицелом на самолет
По итогам смотра многие девушки могут стать еще и моделями. Они дефилировали не только в бикини, но и в форме авиакомпании перед потенциальными работодателями и простыми зеваками. Организатором смотра выпускниц стало модельное агентство Oriental Beauty. По словам специалистов этой компании, к участницам предъявляются определенные требования: в частности, их рост должен быть не ниже 168 сантиметров. Кроме того, девушки должны быть "элегантными, стройными, с приятным голосом и не иметь шрамов на открытых участках тела".
У китайских авиакоманий — очень строгие требования к стюардессам, поэтому получить место бортпроводницы считается очень престижным. Примечательно, что самыми красивыми стюардессами в мире признаны бортпроводницы Air France. Благодаря стильной униформе бортпроводниц, которую разработал известный дизайнер Кристиан Лакруа, во время полета кажется, что проходит модный показ. На втором месте — представительницы Singapore Airlines. Они не только привлекательны, но еще и дружелюбны. И носят при этом национальную одежду. Эти стюардессы также известны лучшим сервисом на борту. На протяжении последних 17 лет они получают титул «Лучшее обслуживание на борту самолета» в рейтинге журнала Business Traveller Asia-Pacific. А на третьем месте — борпроводницы российской компании «Аэрофлот», которые названы самыми стильными в мире.
Между тем, по итогам 2011-2015 годов, Китай сохранил второе место в мире по объему авиаперевозок. За пять лет пассажирооборот гражданской авиации КНР достиг 1,8 млрд человек. Данный показатель увеличивался в среднем на 10,4% в год. С 2011 по 2015 год общий объем авиаперевозок в Поднебесной составил 345,75 млрд т/км. Этот показатель рос на 9,6% ежегодно. В частности, на грузовые перевозки пришлось 28,876 млн т. Рост держался на уровне 2,3% в год.
«Удельный вес гражданской авиации в китайской системе комплексных транспортных перевозок составил 22,8%. Это на 8,3% больше, чем в 2010 года. По итогам последних пяти лет, объем инвестиций в основные фонды гражданской авиации страны составили примерно 710 млрд юаней ($109,6 млрд). Авиапарк китайских перевозчиков возрос с 2607 до 4511 самолетов, а количество аэропортов – со 175 до 206. За 2011-2015 гг. прибыль отрасли достигла 180 млрд юаней ($27,8 млрд). Она выросла в 3,14 раза по сравнению с уровнем 2010 года», — рассказал Евгений Колесов, генеральный директор компании Optim Consult (Гуанчжоу, Китай).
В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 годк спрос на самолеты в стране достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании.
