Новые стандарты крупнейших контейнерных линий могут вызвать серьезное удорожание доставки грузов
Этим летом крупнейшие контейнерные линии, работающие в Китае по европейским направлениям, ввели серьезные ограничения на максимальный вес контейнера. Такие меры могут вызвать серьезное удорожание доставки грузов до наиболее популярных среди россиян западных портов - Санкт-Петербурга и Котки.
Если раньше контейнер можно было загрузить до 27 тонн, то теперь линия China Shipping, например, определяет стандартный вес двадцатифутового контейнера как не более 14 тонн. Владельцам груза на 18 тонн придется доплачивать 400 USD, а 20 тонн – 600. Более тяжелые контейнеры линии просто не примут. HAPAG-LLOYD, OOCL готовы принять без доплаты контейнер весом 18 тонн. Линии CMA, NYK, MISC, NORASIA перевозят контейнеры весом не более 22 тонн.
По мнению экспертов транспортного отдела компании Optim Consult, эти меры связаны не только с ужесточившимися требованиями к безопасности морских перевозок, но и с повышением в начале лета тарифов на доставку контейнеров железнодорожным транспортом, из-за чего поток грузов из Китая в Россию естественным образом направился через европейские порты.
«До дальневосточных портов по-прежнему можно везти двадцатифутовые контейнеры с загрузкой до 27 тонн, но если груз следует в европейскую часть России, то придется переплачивать за перевозку по железной дороге. В этой ситуации многим российским компаниям придется пересматривать свои схемы доставки», - говорит генеральный директор компании Optim Consult Евгений Колесов.
