В Китае построили самый длинный подводный тоннель

Китай давно стал страной рекордов, и вот теперь самый длинный в мире подводный автомобильный тоннель построили именно в этой стране. Сооружение стало частью комплекса, включающего мост между специальными административными районами Сянган (Гонконг), Аомэнь (Макао) и городом Чжухай в провинции Гуандун.

 

Длина моста, который еще находится в стадии возведения, составит 22,9 км. В рамках проекта планируется также создать два искусственных острова. А протяженность подводного тоннеля достигает 6,7 км. Он находится на глубине 40 м под морским дном. После завершения всех строительных работ время поездки из Гонконга в Макао и Чжухай составит 30 минут. Сейчас на это требуется три часа. Амбициозный проект реализуют совместно власти Чжухая, Сянгана и Аомэня.

 

«КНР уже стала родиной строительных рекордов. Например, в сентябре 2016 года на автомагистрали между городами Ханчжоу и Жуйли в юго-западной провинции Гуйчжоу был возведен самый высокий мост в мире. Длина сооружения, которое назвали Бэйпаньцзянь, составляет 1,34 км. Высота его проезжей части над поверхностью земли достигает 570 м. Этот мост не имеет аналогов в мире», — сообщил Евгений Колесов, учредитель компании Optim Consult (Гуанчжоу, Китай).

 

Но на этом китайские инженеры и строители не собираются останавливаться. На днях стало известно, что в Поднебесной планируется построить самую сложную в техническом исполнении железную дорогу. Это будет Сычуань-Тибетская линия – вторая дорога, ведущая в Тибет, после Цинхай-Тибетской железной дороги. Инвестиции в проект составят 250 млрд юаней ($36,88 млрд). Железнодорожное полотно пройдет через юго-восточную часть Цинхай-Тибетского нагорья, а это – одна из самых геологически активных зон Земли. Главным подрядчиком станет Китайская железнодорожно-инженерная группа "Эрюань".

 

Магистраль протяженностью 1700 км начнется в городе Чэнду, административном центре провинции Сычуань, будет проходить через сычуаньские города Яань и Кандин, тибетский город Чамдо, а затем протянется через Линьчжи и Шаньнань до Лхасы, столицы Тибетского автономного района Китая.

 

Строительство объекта стартовало с двух сторон. Участок Чэнду – Яань планируется сдать в эксплуатацию в июне 2018 года. Сейчас завершено технико-экономическое обоснование проекта участка Яань – Кандин. В то же время идет строительство участка Лхаса – Линьчжи. Участок между Кандином и Линьчжи является самым трудным и длинным. Он находится на стадии проектирования. Его строительство начнется в 2019 году. На завершение всех работ потребуется семь лет.

 

Скорость движения поездов по Сычуань-Тибетской железной дороге составит 160-200 км/час. После ввода данной железной дороги в эксплуатацию время в пути из Чэнду в Лхасу сократится с 48 часов до 13 часов.